高原同志讣告

详细内容

高原同志的生平及主要贡献。

 

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高原同志生平
      中国共产党优秀党员，久经考验的、忠诚的共产主义战士,交通部原科技局局长兼交通科学院院长高原同志(副部级干部、部长级医疗待遇),因病医治无效，于2007年4月30日在北京去世，享年 92岁。
      高原同志(曾用名高葆琦)系河北省永清县人,1915 年5月出生,1936年春参加革命，1938年9月加入中国共产党。1937年10月在八路军总司令部一科、二科工作，后任军工部柳沟铁厂厂长。1945年8月起历任军工部长治建筑工厂主任工程师、太行行署公路局局长、华北交通部工程处处长。1949年10月起历任中央交通部航务工程总局副局长、水运设计院院长、技术局局长。1959年1月调中国科学院工作,先后任长春精密机械所所长，新技术学部、数理化学部副主任等职务;1973年4月任交通部科学技术委员会负责人;1979年11月任交通部科学技术局局长。1982年12月离休。
      高原同志早在清华大学土木工程系读书期间，就积极投身中国共产党领导的学生运动,参加了“一二九”等抗日

 
图2：
救亡活动。并在1936年2月加入了民族解放先锋队(“民先”组织，从事秘密抗日工作，以清华学生会负责人身份，组织爱国进步学生宣传抗日活动。
      1937年6月在山西抗日前线参加薄一波同志领导的牺盟会，负责太原外围对日作战阵地的军事工程设计和施工。1939年4月调入八路军总部工作,在担任军工部柳沟铁厂厂长期间,带领战士和工人在日伪严密封锁扫荡的恶劣环境中,自力更生土法采矿、炼铁,在抗日根据地成批制造出手榴弹、硝酸炸药、迫击炮弹等系列军工产品。不但补充了前线部队的需要，也为日后新中国的军工生产提供了宝贵的经验，培养了人材，写下了我军军工史册崭新的一页。
      抗战结束后，高原同志于 1945 年秋调到长治负责筹建惠丰、淮海等兵工厂工作。1946年调任太行行署公路局局长，负责组织修建长治到邯郸前线的公路，成功建造了当时最大的浊漳河公路吊桥。1948年调到冀鲁豫边区政府交通厅，负责从邯郸到北京的公路和石家庄到北京铁路的修复工作,为解放战争的需要和党中央进驻北京，做出了页献。
      新中国成立后，高原同志先后担任中央交通部航务工程总局副局长,天津新港建设委员会副主任、航务工程局副局长兼水运设计院院长，京杭运河(杭州至徐州段)建设局

 
图3：
长，国家计委综合运输所副所长，交通部科技委主任(后改为科技局长),中国土木工程学会副理事长等职务，期间参加了南京市浦口码头的抢修,厦门集美海堤工程的设计,海南岛秀英码头的修复和扩建,湛江港设计,辽松运河开发规划,京杭运河中段和南段的河道疏浚加宽及船闸建设等大量交通基础设施的规划设计和施工建设工作，为交通事业的发展倾注了心血和才智，为保障国民经济的恢复做了大量卓有成效的工作。
      六十年代初,高原同志调到中国科学院工作,先后任长春精密机械所所长,新技术学部、数理化学部副主任等职务。与众多著名科学家并肩工作，出色地完成了全国科学规划任务。
      在“文化大革命”中,高原同志受到迫害,深陷囹圄,但他忠实于党和人民的信念始终不变，与“四人帮”进行了不屈不挠的斗争。1973年刚刚恢复工作,他就与科研人员一起，为我国的新能源开发进行探索和研究,受到广大干部和群众的拥护。
      高原同志离休后，担任中国航海学会副理事长，国务院经济技术研究中心顾问等职，继续为国家的经济建设，特别是交通事业献计献策。虽然年事已高，仍坚持学习，关注国家大事,体现了一个老共产党员对祖国的热爱、对事业的不

 
图4：
懈追求。
      高原同志从学生时代起，就投身革命队伍。无论在战争年代，面对生死的严峻考验,还是新中国建设时期的艰难曲折，几十年如一日,特别是“文化大革命”中,始终坚信马列主义、毛泽东思想,具有坚定的共产主义理想和坚强的党性,对党和人民无限忠诚,在思想上、政治上与党中央保持高度一致。他坚决贯彻执行党的十一届三中全会以来的路线、方针、政策,坚持实事求是的思想路线,坚持科学的工作态度,对建设中国特色的社会主义深信不移,对祖国的前途充满信心,表现了一个真正的共产主义者对党和人民的赤诚之心。
      高原同志清正廉洁,作风正派、生活俭朴、德高望重。他的一生,是革命的一生,战斗的一生,全心全意为人民服务的一生,是追求真理、探求科学、献身共产主义事业的一生。他的去世，是交通事业的一大损失。我们要化悲痛为力量,学习他崇高的革命精神,学习他严谨的科学态度,学习他高尚的人格品质，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,坚持科学发展观,紧密地团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，为全面实现小康社会的宏伟目标而努力奋斗!
      高原同志永垂不朽!